4月26日，上海市道路运输管理局在“2023民生访谈”中讲到，2023年将继续加大公交电子站推进力度，推进电子站牌“墨水屏”建设，在绿色低碳的大前提下，增强市民的公共交通体验。
上海“墨水屏”公交站牌建设规划
上海是中国推进电子纸（即“墨水屏”）公交站牌的先行城市。截至现在，已实现7个中心城区以及浦东新区中环以内区域的全覆盖。现正在大力推进崇明、浦东全域、嘉定、闵行、宝山、奉贤等远郊地区的公交电子站牌覆盖，目前覆盖率已经超过30%。
2023年，上海将继续进行第二轮建设和推广，组织各个远郊区推进公交电子站牌建设，其中临港新片区及南汇新城、嘉定新城、青浦新城、松江新城、奉贤新城等五个新城的目标是：墨水屏覆盖率不低于50%。
值得关注的是，墨水屏站牌第一代的功能仅是显示站点和第一时刻预报，新一代公交车站墨水屏除了显示车辆预计到站情况外，还可以查看第二辆公交车的拥挤度，以及提供为残障特殊人群服务的低地板车辆信息。
道路运输管理局表示，接下来在“两网融合”工作中，要实现轨交站点出口实时显示周边公交到站预报信息，而临近轨道的公交站点墨水屏也要能显示轨道到站预报信息。
目前，在上海的智慧交通建设过程中，采用墨水屏的公交设备的尺寸主要有32和13.3英寸，分别应用在三大场景：公交候车亭、公交站杆、出租车扬招点。
图片来源：上海博协软件
墨水屏电子站牌不仅在未来的长期使用中减少了能耗，更重要的是在当前解决了通电布设问题。上海市曾在2012年启动智能公交信息化建设，以LCD屏为主体，陆续到2017年，就因接电困难（只有30%站点有电）、强光下显示效果等原因被迫停滞。而墨水屏的采用，则使得公交站牌的布设不再受限于站点位置和通电情况，大大推动了电子站牌的覆盖进程。
接下来，在交通强国和碳中和的大背景下，墨水屏基于超低能耗、强光视读体验好、故障率低等优势，未来对公交电子站牌的全覆盖将是大势所趋。
当然，机遇的同时也面临挑战。因此，洛图科技（RUNTO）认为，产品本身也需要持续提升，首先，中国部分地区的冬季极寒温度超出墨水屏幕的承受范围。其次，公交站牌实现电子化后，要不忘电子化的初心，要满足显示、预报和交互等体验效果，提高信息服务质量。
电子纸技术在智慧交通应用的市场规模和预测
随着墨水屏技术在显示颜色的变化，正在更多的被产业称之为电子纸(EPD，E-paper Display)。
在交通领域，电子纸显示终端目前主要有电子站牌和智能拉手，电子站牌的应用要早于智能拉手。2020年之前，电子站牌在以上海为核心的少数城市实现试运行。2021年开始，智能拉手在地铁线上实现落地，由于智能拉手尺寸较小、售价较低，出货量快速提升，拉动了交通领域电子纸显示终端的整体出货量。
根据洛图科技（RUNTO）数据，2022年，智慧交通领域电子纸模组出货量为5.44万片，其中智能拉手为5.18万片（一般1个拉手用两片电子纸模组），电子纸站牌为0.26万片。
销售金额方面，电子站牌主要以13.3、25.3、32寸为主，售价远远高于全是5.65寸的智能拉手。2022年，在中国智慧交通领域，电子纸终端显示设备市场的整体销额中，智能拉手和电子站牌的占比分别为55.8%、44.2%。
从电子纸应用的2018年开始，截至到2022年，洛图科技（RUNTO）统计到，中国交通领域电子纸终端产品的累计出货量中，智能拉手5.65寸的出货量占比为85.1%，电子站牌的32寸出货量排在其次，占比为11.5%。
2018-2022 中国交通领域电子纸终端累计出货尺寸结构
数据来源：洛图科技(RUNTO)，单位：%
截至目前，电子纸站牌的出货量主要分布于上海，占比达到了94.9%，连云港、杭州、福州、北京、南昌、鄂州等城市占比5.1%。电子纸智能拉手主要零散分布于南昌、深圳、东莞、南京、长沙、无锡、石家庄地铁。
今年2月，深圳地铁4号线上线了第一批智能拉手，这是全球首款4G彩色电子纸智能拉手，对于地铁拉手的分析，可以参考洛图科技（RUNTO）之前发布的《2023年中国电子纸智能地铁拉手市场规模将首破亿元》一文。
深圳之外，在全球范围的交通领域，德国、意大利维琴察市、帕多瓦市区、日本、美国佛罗里达州、日本东京、中国台湾地区、苏格兰阿伯丁郡、英格兰格洛斯特郡等在2023年的1-4月均落地了不少关于公交站牌、智能拉手、地铁广告牌、车厢广告看板等的项目案例。详情请订阅洛图科技（RUNTO）季度出品的《全球电子纸市场分析季度报告》，欢迎后台留言。
洛图科技（RUNTO）将公交站牌、地铁广告牌、车厢广告看板等用于信息发布的中大尺寸屏幕统一称为数字标牌。根据洛图科技（RUNTO）发布的数据，2022年，全球电子纸数字标牌出货量为9.8万台，预计2026年出货量将达28万台，五年复合增长率为23%。
2023-2026年 全球电子纸数字标牌出货量变化
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